Examen nivel 4 — Compras y Cadena de Suministro

Examen — preguntas inéditas

12 preguntas inéditas para validar logística y transporte: almacenamiento, picking, modos de transporte, trazabilidad y último kilómetro.
Responde a todo y pulsa Corregir: aparecerán tu puntuación y las explicaciones.

4.1 · Síntesis

1. ¿Cuál es el requisito previo que hace posible la codificación, el picking guiado y el inventario rotativo?

El franco de porte El TCO El cross-docking La codificación generalizada de cada ubicación

Sin código de ubicación seguido en el sistema, ningún guiado ni conteo fiable es posible.

4.1 · Aplicación

2. Reorganiza un almacén pequeño sin presupuesto. ¿Qué acción es la más rentable primero?

Purgar dormidos, zonificar en suelo y codificar cada estantería Cambiar de edificio Externalizar sin diagnóstico Comprar robots

Purgar libera 20-40 % de superficie, zonificar y codificar transforman el flujo por el precio de pintura y etiquetas.

4.1 · Discriminación

3. ¿Qué es la golden zone?

La altura de toma ideal entre rodillas y hombros que ahorra espalda y segundos La zona aduanera El muelle de recepción La zona de productos caros

Colocar los A de alta rotación reduce distancias y penosidad; es el corazón del slotting ABC.

4.2 · Aplicación

4. ¿Dónde se va la mayoría del tiempo de un preparador?

A tomar A desplazarse (a menudo >50 %) A embalar A facturar

Implantación, ruta ordenada por dirección y agrupación por lotes atacan ese yacimiento antes que cualquier tecnología.

4.2 · Discriminación

5. ¿Qué método amortiza desplazamientos en N pedidos pequeños de e-commerce?

Cross-docking Pick by order Batch picking por lotes/olas Pick por zona únicamente

Un solo recorrido acumula varios pedidos, clasificados después — ganancia mayor en pedidos pequeños y numerosos.

4.2 · Exclusión

6. ¿Qué medida elimina estructuralmente el error de referencia?

Gritar más fuerte El escaneo en ubicación y en artículo Cambiar color de etiqueta Pagar más caro

Escanear la ubicación y luego el código de barras del artículo valida en origen y suprime la mayoría de confusiones de vecinos.

4.3 · Síntesis

7. ¿Cuál es el ámbito del marítimo contenerizado?

El día D El último kilómetro El puerta a puerta exprés El coste imbatible a larga distancia, en semanas de plazo

FCL/LCL en contenedor (TEU) para largas distancias; aéreo para días pero caro y carbono.

4.3 · Aplicación

8. ¿Cuáles son los tres reflejos del comprador de transporte?

Masificar, anticipar, documentar/asegurar Siempre el aéreo Siempre lo más barato por kg Pagar, esperar, esperar

Agrupar/llenar/buen segmento, ganar una semana de adelanto, y cubrir ad valorem (responsabilidad limitada).

4.3 · Discriminación

9. ¿Qué documento marítimo representa la mercancía?

El albarán La CMR El conocimiento B/L La LTA

El Bill of Lading es el título que representa la mercancía; CMR carretera, LTA aéreo.

4.4 · Aplicación

10. ¿Qué hay que registrar como mínimo para un retiro focalizado?

El nombre del conductor El precio del transporte El color de la caja Qué lote recibido de qué proveedor y qué lote expedido a qué cliente

Sin vínculo lote → cliente, retiro de todo o imposible; hoja basta para empezar.

4.4 · Exclusión

11. ¿Cuál NO es un estándar de identificación logística?

SSCC MOQ RFID EAN-13 / GS1

MOQ es cantidad mínima de pedido; EAN, SSCC y RFID identifican y siguen.

4.5 · Síntesis

12. ¿Por qué proponer varios modos de entrega tarifados?

Para suprimir domicilio Para complicar Para dejar al cliente arbitrar precio/comodidad y orientar hacia la densidad (recogida más barata que domicilio) Para aumentar devoluciones

La elección tarifada orienta naturalmente hacia el modo menos costoso respetando el arbitraje del cliente.

¿Y ahora qué?

Puntuación ≥ 80 %: pase al Nivel 5 — V3 (pilote sus flujos al TCO completo).
Puntuación < 80 %: retome las fichas 4.1 a 4.5 por el reto 48h, y reintente el examen.